制動等關鍵件質量問題高居榜首

文章來源：營口摩擦材料有限公司     發(fā)布時間：2015-01-20

　　國家質檢總局缺陷產品管理中心統(tǒng)計，從2004年6月18日至2009年12月28日，我國境內共發(fā)生汽車召回事件214起。在這些召回事件中，大約30%與汽車零部件缺陷有關，其中汽車制動等關鍵件問題高居榜首。業(yè)界認為，當前提升國內汽車零部件質量水平已刻不容緩。

　　■ 因制動問題導致召回事件頻發(fā)

　　制動系統(tǒng)是汽車上最重要的主動安全系統(tǒng)，對于確保行車安全至關重要。然而，在過去6年里，由于制動配件缺陷導致整車被召回的事件在總共214起召回事件中所占比例最高，涉及車輛多達18921輛，引發(fā)了國內消費者和一些業(yè)內人士的擔憂。

　　以2009年為例，全年共發(fā)生汽車召回事件49起，由制動配件缺陷導致的召回事件達到6起，其中上汽通用五菱召回部分微客、廣汽豐田召回部分凱美瑞轎車都曾引起過廣泛關注。上汽通用五菱在前不久發(fā)布的《召回公告》中稱：“由于供應商提供的后制動油缸型號不匹配，造成后輪制動性能下降;高速緊急制動時，可能導致制動跑偏，影響行車安全。”雖然存在制動油缸不匹配問題的上汽通用五菱微客只有180輛，但由于無法確定上述車輛的具體編號，上汽通用五菱被迫將該批次5000多輛微客全部召回。

　　導致豐田凱美瑞轎車被召回的直接原因是，供應商提供的制動真空助力器內部分隔皮膜的設計參數不當，在使用過程中可能產生裂紋，存在導致制動助力下降的風險。由于此原因，廣汽豐田在全國范圍內召回了大約26萬輛凱美瑞轎車。

　　據業(yè)內人士介紹，國內某些制動配件企業(yè)在生產過程中疏忽大意，甚至偷工減料早已是公開的秘密。去年9月，國家質檢總局對部分汽車制動軟管產品進行抽查，合格率僅為81%。長春亞大汽車零部件制造有限公司總經理倪萬里認為，汽車制動配件牽一發(fā)而動全身，其質量問題應當受到主機廠高度重視。

　　■ 汽車零部件缺陷不容忽視

　　制動配件質量問題直接關系駕乘人員生命安全，但并非只有制動配件缺陷才會導致重大交通事故。事實上，即使是一些看似微不足道的零部件，如果存在某些缺陷，也會引發(fā)極為嚴重的后果。類似事件在過去6年里時有發(fā)生，并導致整車企業(yè)多次采取召回措施。

　　據國內某整車企業(yè)《召回公告》，由于汽車天窗玻璃供應商―――上海圣戈班公司對庫存玻璃在粘接前用醋酸進行了清洗，而清洗后的玻璃在日光照射條件下會產生與金屬支架粘接不良的現象，可能造成天窗玻璃與金屬支架開膠，導致天窗漏水或車輛行駛時產生較大噪聲，甚至可使天窗玻璃與金屬支架完全脫離，尤其是在車輛高速行駛時，存在玻璃飛出的危險。據了解，僅2009年，由于天窗玻璃受到污染導致整車被召回的事件連續(xù)發(fā)生了5起。

　　除此之外，其他比較嚴重的零部件缺陷還包括有些輪胎生產工藝不符合要求。當車輛以較高的速度行駛時，輪胎部分胎面附著力差，可能造成輪胎抓地力降低，進而導致駕駛員無法對車輛進行控制等。

　　中國汽車工業(yè)協會制動器委員會秘書長顧一帆認為，即便是微小的產品缺陷，不僅會導致汽車零部件供應商遭遇重大損失，而且可能對社會公眾切身利益構成威脅，因此他呼吁相關企業(yè)應防范于未然，竭盡全力杜絕缺陷產品。

　　■ 召回僅能揭示冰山一角

　　據全國乘用車市場信息聯席會副秘書長崔東樹介紹，被召回的產品并非百分之百存有缺陷，當企業(yè)發(fā)現某些產品在特定條件下可能會出現故障時，通常會對投放市場的所有產品進行召回。這意味著，對于任何一個汽車大國來說，每年發(fā)生一定數量的汽車召回事件并不奇怪。據了解，在發(fā)達國家，汽車召回事件頻率和數量都十分驚人，以美國為例，2008年共發(fā)生汽車召回事件778起，涉及汽車2220萬輛。

　　然而，與此形成鮮明對比的是，6年來我國汽車產銷量持續(xù)增長，并于去年超越美國成為世界第一汽車大國，但6年來我國境內汽車召回僅發(fā)生214起，涉及車輛總共不過數百萬輛。

　　值得注意的是，在這214起召回事件中，由外資企業(yè)針對進口車實施的召回占了較大比重，其次由合資整車企業(yè)實施的召回也占一定比重，而完全由自主品牌企業(yè)實施的召回則比較少見。有關專家認為，不能排除部分自主品牌企業(yè)對召回心存顧慮，刻意隱瞞某些產品缺陷的可能。國內汽車零部件質量問題可能比上述召回事件反映的情況更嚴重。