轲桥路上的红绿灯、车辆、行人等信息,通过5G-A网络下发到车辆,帮助车辆自主决策如何行驶,全路段99%端到端时延从5G环境下的50毫秒,降低至5G-A环境下的20毫秒,全球首条5G-A车联网全要素商用示范线路在上海开通;
上天、入地、近海都有5G-A网络的加持,上海移动完成主城区200公里主干道路、重点区域5G-A网络部署,打造了全球首个千站规模的三载波聚合连片商用网络,覆盖文旅景区、城市地铁等十大典型城市场景;
《上海市进一步推进新型基础设施建设行动方案(2023-2026年)》提出,到2026年底,初步建成以5G-A和万兆光网为标志的全球双万兆城市,成为全球网速最快、覆盖最全、时延最低的城市之一。目前,上海已迈入5G-A商用时代,积极构筑全球5G-A商用第一城,上海运营商携手华为在全国率先实现5G-A三载波聚合规模连片商用开通,试点车联、无源物联等5G-A新技术以及应用商业落地,加快推动5G-A引领的数字经济发展。
全球首条5G-A车联网全要素商用示范线路开通
全球首条5G-A车联网示范路线日前在浦东金桥智能网联汽车示范区开通,验证了车、路、网、云、图全要素,实现全路段时延低于20毫秒、两个9的可靠性,支撑车路协同车联典型场景应用。
记者在示范区看到,这里在路口和路侧部署了多个摄像头、雷达等道路感知设备,实现对目标的检测、捕捉、跟踪、成像。工作人员介绍,示范区首次应用新一代智能感知引擎进行创新融合计算,形成V2X(车联网)消息并汇聚到云控平台,5G空中接口点对点对车端进行下发,并在车机终端上进行信息接收,实现了全球首个5G-A应用于车路协同的端到端验证。
5G-A是在速率、时延、连接数方面更优化的5G“进阶版”,在具体应用落地上表现如何?华为无线5G-A车联网领域总裁马金斗打了个比方,以前,车辆只能对自身环境形成认知,如今则 “多了一个上帝视角”,坐在车里可精准感知周边环境。在车联应用测试车辆上,记者看到,路口红绿灯的等待时间可同步显示在车内大屏,车辆还能感知视线死角的实时情况。马金斗介绍,5G-A基站具有通信感知一体的能力,可以提供全天候、多场景、高精度的感知服务,在各种环境下对人、车、物精准识别,比如,在大暴雨情况下,车载摄像头难以识别车辆情况,但是通过5G-A基站仍可清楚感知车辆的距离和移动速度,并通过车路协同提升驾驶的安全性。
据悉,未来在这条线路上,还将利用RedCap技术(轻量化技术)降低终端成本,发挥5G-A网络的一网多用能力。此次5G-A技术应用到车联网的全面能力验证,为下一步实现全程全网的广域低时延、高可靠车联网打造了最新的“上海样本”。
全球首个5G-A千站规模商用体验区发布
豫园、外滩、陆家嘴等上海知名景点,每年吸引着大量游客前来打卡。有数据显示,部分极热点区域单位平方公里瞬时最大客流量超4万人。在通信基站极度繁忙的情况下,如果还要叠加VR、AR体验,或者做网络直播,网络是否能够承压?
记者获悉,上海移动携手华为,已完成主城区200公里主干道路以及重点区域5G-A网络部署,打造全球首个千站规模的三载波聚合连片商用网络。该商用网络覆盖文旅景区、城市地铁、交通枢纽、商务楼宇及酒店等十大典型城市场景,延伸了5G-A网络上天、入地、近海能力。相较原有的5G网络,新升级的5G-A网络速率、容量均成倍提升,网络单用户下行峰值速率最高可到5Gbps,有力保障裸眼3D、XR云游戏,高清直播等新业务。
上海中心是上海最高楼,也是最早部署5G网络的摩天大楼之一,如今已悄悄升级为5G-A网络。记者登上“上海之巅”的118楼观光厅,在“云端”仍能感受到极速的网络体验,看高清视频、下载电影都是“飞速”,进行VR体验也没有时延感。上海移动副总经理梁志强介绍,5G信号受建筑影响比较大,上海摩天大楼林立,困难重重,但企业克服了空间、部署等难题,实现了上海中心办公、酒店、商业、观光等楼层的全方位立体式5G-A覆盖,可为直播、高清视频以及VR/AR业务多用户并发业务提供高质量网络底座。
同样,上海电信已于今年初在徐汇区衡山路、华山路及肇嘉浜路等人流密集区域率先完成国内首个F+T 3CC百站部署,采用3.5GHz+2.1GHz三载波聚合技术,打造5G-A“上行千兆”基础体验网络。上海电信移动互联网部总经理李波介绍,目前已在外滩、地铁等场景已启动5G-A“下行万兆”极致体验网络部署,下行峰值速率从5G初期的千兆提升到万兆,将更好支撑XR、AI智能、视觉感知创新等新业务,全面支撑未来海量数据全面上云、直播迸发、全息交互等业务需求。
截止到目前,上海联通已在南京西路、静安寺、杨浦滨江、五角场、北外滩等区域完成 5G-A “T+F 3CC”网络开通超6200小区涉及站点1000+站。今年1月24日,上海联通发布全国首个5G-A 网络直播套餐,并在杨浦区等地实现5G-A 云游戏、XR和裸眼3D等新业务体验“质”的飞跃。