1993年，保时捷Boxster迎来首次同时也是规模最大的考验：在底特律车展正式向世人发表Boxster概念车。 保时捷结合水平对卧引擎「boxer」第一音节和双座小跑车「roadster」第二音节所命名的「Boxster」概念跑车，完美承袭了保时捷自1948年发表356及1963年成功发表911以来，一贯卓越而优异的性能和技术特性。

于1993年底特律车展正式向世人发表之「Boxster」概念车设计图原稿。

目前担任保时捷特别项目总监的 Grant Larson，当时便负责这款概念车的设计。 忆及过往，他表示：「1991年10月，我负责设计部门的前导研发，Audi 当时于东京车展发表了 Avus Quattro 概念车，我们也于1991年末积极展开Boxster和996车系的研发，并决定打造一部展示用的概念车。

结合水平对卧引擎「boxer」第一音节和双座小跑车「roadster」第二音节所命名的「Boxster」概念跑车。

当时，我有绝对的自由和空间进行设计，我还记得所有草稿都是2D手绘稿。 我的老板 Harm Lagaaij 给了很多压力，不断要我加紧完成车身造型和细节设计;幸好当时能找来一位技术超凡的建模师Peter Müller，他舍弃惯用的方式，仅仅参考2D手绘稿便开始徒手建模。

http://mtfal.liliyuyu.cn/设计师Grant Larson有绝对的自由和空间进行设计，所有草稿都是2D手绘稿。

原本的计划，是在1993年春季的日内瓦车展发表这部概念车，但为了不再浪费任何宝贵的时间，我们最终决定让Boxster概念车提早于1月份的底特律车展面世。 不仅如此，我们更大胆挑战以美国为这部双座小跑车的主力目标市场，当时，保时捷在美国市场的销售表现差强人意，而马自达MAZDA Miata、宝马BMW Z1已经在双座小跑车市场建立其地位了。 」

中置引擎概念、更短的车尾后悬、自前轴往前延伸的车头设计是Boxster重要的设计元素。

尽管过程充满压力、困难重重，Grant Larson所设计的「Boxster」跑车成功延续保时捷早期Spyder、Speedster和Roadster跑车的技术成就，甚至刻意融入1950年代550 Spyder和718 RS 60的设计元素，令世人惊艳。

「Boxster」跑车成功延续保时捷早期Spyder、Speedster和Roadster跑车的技术成就，甚至刻意融入1950年代550 Spyder和718 RS 60的设计元素。

无论第一代上市车款或概念车，也都能看见中置引擎概念、更短的车尾后悬、自前轴往前延伸的车头设计以及中置排气尾管等特色;抢眼的进气和排气口，采用创新照明科技的头灯、尾灯和方向灯也都是Boxster重要的设计元素。 即便车室内的各项细节也完美匹配外型设计，从车门饰板、仪表板和中控台金属部位都采用车身同色烤漆。

「Boxster」概念跑车于1993年底特律车展正式发表，大胆挑战以美国为这部双座小跑车的主力目标市场。

当年这部「Boxster」概念车广受车坛、专家和民众的热烈回响，无疑也对后续研发造成一定程度的影响。 Grant Larson表示：“底特律车展一结束，我就接到停止开发Boxster后续车系设计的要求，取而代之的新指令是再打造一部与Boxster一样成功的概念车”

「Boxster」概念跑车原型于德国魏萨（Weissach）保时捷设计工作室。